ORION

Les nouvelles rames automotrices remplacent des locomotives et des voitures voyageurs relativement anciennes dans le trafic régional. Les premières rames ont été livrées à l’automne 2022 et sont actuellement en phase de test. À partir de fin 2023, les douze rames devraient circuler selon l’horaire régulier. Dans une deuxième étape, l’acquisition de au 25 autres rames automotrices à crémaillère en trois parties est prévue d’ici 2028. Le montant de l’investissement s’élève à plus de 400 millions de francs.

Les étapes du projet «ORION»

Novembre 2023: Signature de contrat, 2e étape

Le 2 novembre 2023, le contrat d'acquisition de 25 autres trains ORION a été signé par le Dr Ansgar Brockmeyer, directeur général adjoint de Stadler, Christian König, responsable des ventes de Stadler, Fernando Lehner, directeur général de MGBahn, et Ivan Pfammatter, responsable du matériel roulant et de la traction de MGBahn. Il s'agit de la deuxième étape de la Stratégie de Flotte 2030.

Juin 2023 :Roll-In

Le 15 juin 2023 a eu lieu le roll-in officiel d'ORION. les premiéres six trains ont été mis en service commercial.

Septembre 2022: livraison des premières automotrices ORION

Le 12 septembre 2022, le Matterhorn Gotthard Bahn a reçu sa première rame automotrice ORION (train régional optimal dans les transports publics régionaux). Le premier train a été transporté de l’usine de Stadler Rail à Bussnang au terminal de marchandises «Bockbart» à Viège. C’est là qu’il a été déchargé, avant de poursuivre sa route le 13 septembre 2022 sur les rails du Matterhorn Gotthard Bahn jusqu’au dépôt de Glisergrund.

Juin 2022: remise des clés 

Le 24 juin 2022, Dennis Laubbacher, COO et membre de la direction de Stadler Rail, a remis la «clé» de la première des 27 nouvelles rames automotrices ORION à Fernando Lehner, CEO du Matterhorn Gotthard Bahn, dans l’usine Stadler.

La réception finale est prévue pour début septembre, puis le premier véhicule sera transféré de Bussnang au dépôt de Glisergrund à la mi-septembre. La rame sera ensuite mise en service, entre autres avec de nombreuses courses d’essai, des tests d’exploitation et des formations.

Mars 2020: Signature de contrat, 1er étape

La signature du contrat en mars 2020 a donné le coup d’envoi de la première étape de la stratégie de flotte 2030 du Matterhorn Gotthard Bahn. Le Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) et Stadler ont signé un contrat portant sur la livraison de douze rames automotrices à crémaillère en trois parties, pour un montant de 148,5 millions de francs.

Cette commande est la première des deux étapes de la modernisation complète du matériel roulant du MGBahn. Il est prévu d’acquérir au total 37 rames pour un volume d’investissement de plus de 400 millions de francs.

Faits et chiffres sur ORION

• Désignation du modèle: ABeh 8/12

• Numérotation: 301 - 312

• Nombre de places par train: 24 en 1re classe/ 122 en 2e classe / total 146

• Vitesse maximale d’adhérence 120 km/h

• Vitesse maximale de la crémaillère en montée 35 km/h

• Poids total tare: 114 t

• Poids total brut: 139 t

• Longueur hors attelage: 56,6 mètres

Peu gourmands en énergie et tournés vers l’avenir

Outre l’utilisation systématique de matériaux légers, les ORION se distinguent par des composants d’entraînement de dernière génération peu gourmands en énergie, une optimisation énergétique en mode veille et une faible consommation d’énergie grâce à des transformateurs secs sans huile.

Convivialité et flexibilité d’utilisation

Les nouvelles rames ORION se distinguent par leur convivialité et leur grande flexibilité. Les personnes en fauteuil roulant, les familles avec poussette et les seniors profitent tous de l’accès continu à plancher surbaissé ainsi que de l’embarquement et du débarquement au niveau du sol. De plus, chaque voiture dispose d’un compartiment multifonctions pour ranger les bagages et les équipements sportifs. Les nouvelles rames sont en outre équipées d’un accès WLAN. Du point de vue de l’exploitation, les trains offrent des possibilités d’utilisation flexibles. Ils peuvent être mis en service sur l’ensemble du réseau du MGBahn entre Zermatt et Disentis et franchir également la pente maximale de 181‰ entre Göschenen et Andermatt. Les nouvelles rames peuvent en outre circuler en double ou triple traction. Elles peuvent ainsi accueillir jusqu’à 990 passagers et disposent de jusqu’à 444 places assises, dont 66 en première classe.