ORION

Die Flottenstrategie der MGBahn sieht vor, den regionalen Personenverkehr bis 2030 ausschliesslich mit Triebzügen abzudecken. Nach der Beschaffung der KOMET-Triebzüge zwischen 2007 und 2014 wird mit den ORION-Triebzügen die Strategie in zwei Etappen umgesetzt.

Nach der öffentlichen Ausschreibung Ende 2018 bekam Stadler im Februar 2020 den Zuschlag zur Lieferung der Triebzüge. Die im März 2020 vereinbarte 1. Etappe beinhaltete 12 Triebzüge, wovon die ersten bereits seit diesem Sommer im fahrplanmässigen Einsatz verkehren. Bis Ende 2023 wird die Auslieferung der 1. Etappe abgeschlossen sein.

Die 2. Etappe umfasst wie bereits angekündigt die Auslieferung von 25 weiteren Fahrzeugen bis zum Frühjahr 2029. Das Investitionsvolumen für alle 37 Züge beläuft sich auf ca. CHF 420 Mio.

Die Etappen des Projekts "ORION"

November 2023: Vertragsunterzeichnung 2. Etappe

Am 02.11.2023 wurde der Vertrag zur Beschaffung von weiteren 25 ORION von Dr. Ansgar Brockmeyer, stv. CEO Stadler, Christian König, Leiter Verkauf Stadler, Fernando Lehner, CEO MGBahn und Ivan Pfammatter, Leiter Rollmaterial & Traktion MGBahn unterzeichnet. Dies ist die zweite Etappe der Flottenstrategie 2030.

Juni 2023: Roll-In

Am 15. Juni 2023 fand auf dem Oberalppass das offizielle Roll-In des ORION statt. Die ersten sechs Triebzüge wurden in den kommerziellen Betrieb übernommen.

September 2022: Ankunft des ersten ORION

Am 12. September 2022 ist der erste ORION («Optimaler Regionalzug Im Oeffentlichen Nahverkehr») bei der Matterhorn Gotthard Bahn angekommen. Der erste Zug wurde vom Werk von Stadler Rail in Bussnang nach Visp in den Güterumschlagplatz «Bockbart» transportiert. Dort wurde er abgeladen und am 13. September 2022 ging es auf den Schienen der Matterhorn Gotthard Bahn weiter ins Depot im Glisergrund.

Juni 2022: Schlüsselübergabe

Am 24. Juni 2022 hat Dennis Laubbacher, COO und Mitglied der GL bei Stadler Rail dem CEO der Matterhorn Gotthard Bahn, Fernando Lehner, im Stadler-Werk den «Schlüssel» für den 1. der insgesamt 37 neuen ORION-Triebzüge übergeben. Die finale Abnahme war für Anfang September geplant, bevor das erste Fahrzeug Mitte September von Bussnang ins Depot Glisergrund überführt wurde. Im Anschluss erfolgte die Inbetriebnahme: Unter anderem mit umfangreichen Testfahrten, der Betriebserprobung und Schulungen.

März 2020: Vertragsunterzeichnung 1.Etappe

Mit der Vertragsunterzeichnung im März 2020 wurde die erste Etappe der Flottenstrategie 2030 der Matterhorn Gotthard Bahn ausgelöst. Die Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) und Stadler haben einen Vertrag über die Lieferung von zwölf dreiteiligen Zahnrad-Triebzügen mit einem Auftragsvolumen von CHF 148.5 Millionen unterzeichnet.

Die Bestellung ist die erste von zwei Etappen im Rahmen der umfassenden Modernisierung des Rollmaterials bei der MGBahn. Insgesamt ist die Beschaffung von 37 Triebzügen mit einem Investitionsvolumen von ca. 420 Millionen Franken vorgesehen.

Energieeffizient und zukunftsorientiert

Neben dem konsequenten Einsatz von Leichtbaumaterialien zeichnen sich die ORION durch energieeffiziente Antriebskomponenten der neusten Generation, eine Energieoptimierung im Schlummerbetrieb sowie einen niedrigen Energieverbrauch aufgrund ölfreier Trockentransformatoren aus.

Kundenfreundlich und flexibel einsetzbar

Die neuen Züge mit dem Namen «ORION» (Optimaler Regionalzug Im Oeffentlichen Nahverkehr) zeichnen sich durch eine besondere Kundenfreundlichkeit und ihre hohe Flexibilität aus. Von den durchgängigen Niederflureinstiegen mit ebenerdigem Ein- und Ausstieg profitieren Rollstuhlfahrer, Familien mit Kinderwagen und Senioren gleichermassen. Dazu verfügt jeder Wagen über ein Multifunktionsabteil zum Verstauen von Gepäck und Sportgeräten. Zudem sind die neuen Züge mit einem WLAN-Zugang ausgerüstet.

Aus betrieblicher Sicht bieten die Züge flexible Einsatzmöglichkeiten. Sie sind auf dem gesamten Streckennetz der MGBahn zwischen Zermatt bis Disentis einsetzbar und können auch die maximale Steigung von 181‰ zwischen Göschenen und Andermatt überwinden. Die neuen Triebzüge können zudem in Doppel- oder Dreifachtraktion verkehren. Sie bieten damit bis zu 438 Sitzplätze, davon 72 in der ersten Klasse.

Zahlen und Fakten zum ORION

• Typenbezeichnung: ABeh 8/12

• Nummerierung: 301 - 312

• Platzangebot pro Zug: 24 1. Klasse / 122 2. Klasse / Total 146

• Höchstgeschwindigkeit Adhäsion 120 km/h

• Höchstgeschwindigkeit Zahnstange bergwärts 35 km/h

• Gesamtgewicht Tara: 114t

• Gesamtgewicht Brutto: 139t

• Länge über Kupplung: 56,6 Meter

Datenblatt