Jusqu’à l’introduction de la traction électrique, les lignes des ex-BVZ et FO de l’actuel Matterhorn Gothard Bahn (MGBahn) étaient ponctuées de panaches de vapeur et de crachotements. Seule une poignée de locomotives issues des ateliers de la Fabrique suisse de locomotives et de machines à Winterthour a passé le cap du 3e millénaire. Les passagers sont donc ravis d’observer ces machines qui s’époumonent de temps à autre le long des courbes du MGBahn. A noter que seule la ligne privatisée du « Train à vapeur ligne sommitale de la Furka » est exploitée régulièrement avec des machines à vapeur.
Une autre particularité est constituée par les « fausses Crocodiles » de la série HGe 4/4 I, appelée ainsi car, contrairement à celles des CFF, elles n’ont pas de châssis articulé, ce qui signifie que la caisse n’est pas constituée de trois parties distinctes.
Il vaut la peine de mentionner une locomotive spéciale de cette série, un prototype construit durant la Seconde guerre mondiale à l'initiative de la Confédération afin de créer de l'emploi. Quatre de ces machines circulent aujourd’hui encore sur le réseau du MGBahn.
La plus grande partie des trains est actuellement remorquée par les puissantes HGe 4/4 II, conçues à l’origine pour le chemin fer du Brünig
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| Locomotives électriques |
22 |
| Automotrices électriques |
23 |
| Tracteurs Diesel et véhicules de service |
18 |
| Locomotives à vapeur (véhicule de traction historique de 1906) |
1 |
| Voitures-pilote |
28 |
| Wagon porteur d'automobiles |
30 |
| Fourgons postaux et fourgons à bagages |
7 |
| Voitures de service |
20 |
| Véhicules de déneigement |
14 |